空氣凈化器環(huán)境艙教您如何選擇車載凈化器
新車往往下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒過釋放期，會直接造成車內(nèi)空氣污染包括很多人喜歡在車內(nèi)擺放漂亮的車飾。所以新車出行車內(nèi)污染不可忽視，對于車載空氣凈化器哪個牌子效果好的選擇也成為了車主門關(guān)心的問題。
大家千萬別以為行車的危害不是很嚴(yán)重，其實(shí)新車的危害往往是你沒有注意時對你造成危害你也不不到。
車內(nèi)許多地方都有可能存在空氣污染源，而車本身大多數(shù)時候是一個封閉的空間，這些污染將會引起很大的健康危害。通常很多人認(rèn)為，車內(nèi)有難聞的氣味，就說明里面含有有害氣體。這個觀點(diǎn)是要糾正的，有些比較難聞的氣體未必有害，而有些比較好聞的氣體未必?zé)o害。所以，大家不要有先入為主的觀念。氣味（odor）泛指汽車內(nèi)飾件散發(fā)出來的所有氣味，能夠直觀反映汽車內(nèi)飾件的優(yōu)劣，基于人嗅覺感官和舒適度的主觀評價。
型號 | KLT-NT03 | KLT-NT30 | |||||
標(biāo)稱內(nèi)容積（m3） | 3 | 30 | |||||
內(nèi)部尺寸 （mm） | W | 1400 | 3400 | ||||
D | 1400 | 3500 | |||||
H | 1500 | 2500 | |||||
外部尺寸 （mm） | W | 1450 | 4140 | ||||
D | 1450 | 3550 | |||||
H | 1750 | 2600 | |||||
門 | W x H | 750x1300 | 750x2150 | ||||
性能 | 溫度 | 范圍 | 20 ~ 30℃ | ||||
指示精度 | 0.1℃ | ||||||
波動度 | ≤ ±0.5℃ | ||||||
均勻度 | ≤ ±1.0℃ | ||||||
濕度 | 范圍 | 30 ~ 80%RH | |||||
指示精度 | 0.1%R.H | ||||||
波動度 | ≤ ±3%R.H | ||||||
均勻度 | ≤ ±5%R.H | ||||||
中心風(fēng)速 | 0.1~1.0m/s（連續(xù)可調(diào)） | ||||||
平衡風(fēng)循環(huán) | >60次/小時 | ||||||
密封性 | 換氣次數(shù)不大0.05h-1 | ||||||
背景濃度 | 甲醛：≤0.02mg/m3；甲苯：≤0.02mg/m3； TVOC：≤0.05mg/m3 | ||||||
熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī) | 離心風(fēng)機(jī) | ||||||
攪拌裝置 | 吊扇：直徑為0.7m，三葉 | 吊扇：直徑為1.4m，三葉 | |||||
采樣口 | 3個，Ф50 | ||||||
凈化裝置 | 快拆式凈化模塊2x2組合；1組 | 快拆式凈化模塊4x4組合；2組 | |||||
溫度控制方法 | 室溫平衡（或冷熱對抗平衡法） | 冷熱對抗平衡法 | |||||
材料 | 框架 | 鋁型材或不銹鋼管 | |||||
立面 | 鋼化玻璃或不銹鋼板 | ||||||
天花板、地板 | SUS304鏡面不銹鋼1.0mm、1.5mm | ||||||
密封 | 硅膠（食品級）、聚四氟乙烯 | ||||||
操作控制 | 顯示器 | 7英寸彩色觸摸屏，分辨率800x480 | |||||
實(shí)時監(jiān)控項(xiàng)目 | 溫度、濕度、液位、運(yùn)行時間、故障記錄、甲醛濃度（可選） | ||||||
控制方式 | 溫度、濕度：P.I.D；系統(tǒng)控制：PLC+HMI | ||||||
分辨率 | 溫度：0.1 ℃; 濕度:0.1% RH；甲醛：0.01ppm | ||||||
通訊接口 | USB接口兩個，RS-232一個，RS-485一個，RJ-45一個（可選） | ||||||
儲存、記錄功能 | 內(nèi)存，U盤，SD卡 | ||||||
濾料更換周期 | >5000小時（累計(jì)運(yùn)行） | ||||||
地板承重 | 500kg/m2 | ||||||
電源 | AC380（1±10%）V （50±0.5）Hz 三相四線+保護(hù)接地 | ||||||
裝機(jī)容量（Kw） | 1kw | 5kw | |||||
噪音（dB） | ≤ 55 | ≤ 65 | |||||
系統(tǒng)保護(hù) | 制冷系統(tǒng)高低壓保護(hù)、過載保護(hù)；超溫保護(hù)；供氣過壓保護(hù)、 電機(jī)過流保護(hù)；缺水保護(hù)；電源欠相、相序保護(hù)等等。 | ||||||
